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南京长江大桥全长,南京和武汉长江大桥哪个质量更好?

肯定是武汉长江大桥了南京长江大桥全长,论桥龄,比南京早10多年,论施工过程,在新中国成立后由苏联专家设计施工,中国人当时都只是在跟着学习,并且桥梁建设基本一帆风顺没有遇到什么挫折麻烦,而南京长江大桥当时由于中苏关系恶化,基本是独立完成,而当时的那群中国工程师主要以当年建设武汉长江大桥的团队,而且建设过程一波三折,发生了很多事情,所以以后维修维护的次数南京大桥远多于武汉大桥。而武汉大桥从建成开始已经经受过上百次的轮船碰撞,但基本没多少影响。所以综合来说武汉长江大桥是中国第一桥绝不为过。

本人在武汉上大学,在南京出过差,所以和两座最著名的长江大桥都有接触,如果让我评论,那么我想说,从一个游客的角度来说,武汉长江大桥的旅游体验要比南京长江大桥好。

两座大桥,我都是步行通过的,武汉的体验就很好,人行道很宽,几个人并排走都不会显得拥挤,自行车也可以自由通过,游客还可以在合适的地方停下来拍照。

相反,南京的体验就不那么好了,两边的人行道很窄,而且还有电动车、自行车也在人行道上行驶,一路上,不知道多少次侧身让车了,游玩的体验大大降低。

这次封闭维修改造,希望能在允许的情况下拓宽人行道,毕竟,这样一座历史悠久的大桥,步行游览才真正有意思。

根据南京市“十三五”综合交通运输体系规划,到2020年,南京力争建成南京长江五桥和浦仪公路跨夹江通道,完成长江大桥维修改造,开工建设和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道,力争开工建设龙潭过江通道,加快推进汉中西路、七乡河、锦文路等其余过江通道前期研究工作,加强项目储备。

目前,南京已经有长江大桥、扬子江隧道、长江隧道三条已建成的免费过江通道,长江二桥、三桥、四桥三条建成收费的过江通道,3号线、10号线、宁和城际三条轨交通道以及大胜关大桥这条铁路桥通道,正在运营的过江通道达到10条!

免费的过江通道如和和燕路过江通道、浦仪公路以及长江五桥已经开展了如火如荼的大规模建设。

根据《南京市“十三五”综合交通运输体系规划》,在“十三五”期间南京不仅将建成长江五桥,还将推进四号线二期、和燕路、仙新路、建宁西路、汉中西路等过江通道的建设。仅是十三五期间,每年都将新增一条过江通道。

而今年,南京规划的过江通道数量已经增加到了24条。除了原本规划的22条过江通道之外,今年还新增了上坝路过江通道,以及南京地铁S11机场快线。

南京的长江正在被“缝合”。未来,24条过江通道就像衣服上的纽扣一样,把长江两岸紧紧扣在了一起,实现了江南江北零距离。

南京长江大桥不是我国的名胜古迹。

  名胜古迹,是指风景优美和有古代遗迹的著名地方。而南京长江大桥于1967年8月16日22日竣工,所以不能说是我国的名胜古迹。

  南京长江大桥,位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一,中国桥梁建设的重要里程碑。

  南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨越长江的公路网,为沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。

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